摘要:  在最近两年来的推新之风中,新车一炮打响,在市场上以全新的面孔从此走红者,除了广丰的凯美瑞,其它鲜见有什么有作为者。而市场上冠以新字头而来的,还有一

  在最近两年来的推新之风中,新车一炮打响,在市场上以全新的面貌从此走红者,除了广丰的凯美瑞,其它鲜见有什么有作为者。而市场上冠以新字头而来的,还有一类老款畅销车,即本来在市场上有足够高的占领率和埋单率,只是苦于这狼烟四起的推新大潮,于是不改改形象好像于厂商们来说,有损于自己在研发方面的形象,可是如果说大动干动干戈去弄上一场的话,又不值得这么做。实在精明的合资企业厂商们,都深谙国人之喜新不厌旧之心理,只有看看每年的销量排行榜,排在前多少位的都是桑塔那、捷达一类的老爷子车,便知个中国人对纯洁的全新车之叶公好龙的心态所在。

  于是新捷达、新宝来、新凯越、新桑塔那、新伊兰特、新马六、新威弛、新……,让人听得耳朵都要有点听觉疲劳了,然而这老款改形之风犹如全新车的推出,也是风头正劲,无非是要看这“新”在哪里,以什么样的内容来作为本人的冲击力。爱丽舍这款带有东风自主研发背景的中级车虽也曾景色一时,至今仍然坚持了月均3000台的销量,依然是东风神龙旗下仅次于美丽307的热销车型。但究竟上市多年,形状也渐现掉队,跟着更多合资车型的同步引入,爱丽舍形状已经有点审美疲劳,到了亟需换代的时候。

  可是此番的新爱丽舍的推出,在这张“新”牌之中,毕竟有些什么样具备冲击力度的手笔呢?首先是在形状上,新爱丽舍造型让人与C5有着不少的联想,这是东风神龙在这两年间一直强化的信息。神龙不断对外声称,“新款爱丽舍的修改相称大,可以说是推翻性的”,“新爱丽舍外观较多借鉴雪铁龙C5的设计元素,可以看作是“小C5”等等,这些从厂祖传递的信息,不禁令人对“新爱丽舍”的造型带有较多的等待。雪铁龙C5的造型大家并不生疏,鉴戒C5造型的新爱丽舍,首先能在外形上给人有点新意。

再者说来,东风雪铁龙这次在定价的问题上是动足了心理,铆足了劲而来的。新伊兰特悦动跟东风雪铁龙新爱丽舍一天之内先后上市,其定价惹人注视,假如说悦动9.98万-12.98万元的价格是在预测之中的话,那么新爱丽舍7.38万-10.18万元的定价仿佛在猜想之外的显得偏低。只管05款爱丽舍有领导价低于7万元的1.4L车型,但搭配16V发念头的老款1.6L车型的终端售价始终在8万元以上。可见这次厂家是要籍着新款车上市的机遇,让其价格一步到位。

因为作为东风雪铁龙2008年的销量战略车型,新爱丽舍对今年东风雪铁龙的战略意思堪称是举足轻重。据闻东风雪铁龙为新爱丽舍定的目标为月销6千辆,这个目的既务虚也不失野心,因为老款爱丽舍月均的销量程度也只有3千辆左右。对市场的野心树立在产品力的表现上,作为竞争对手,伊兰特和凯越近期都更新换代了,新爱丽舍要有大的冲破,必需表示出能与近期新车一较高低的产品号令力。

  只是新爱丽舍本次7.38万-10.18万元的定价,一举将中级轿车价格底线拉到8万元以下, 从价格先声夺人,营造出一种震动登场的后果。以春风雪铁龙的着眼点来说,以一款最合适花费者的入门级中级轿车为策略车型为基点,是比拟求实之作。由于作为一款战略车型来说,所存在的价钱上风是最为基础的条件前提。要想成为中级车市场中的搅局者,与众多的成熟车型,以及自主品牌车型一争高下,定价的公道性决议了一半以上的输赢。

  作为最早进入中国汽车市场的品牌之一,爱丽舍自上市以来保有量已经超过23万辆,随着企业内部增强管理使得治理本钱降落,因而本次的新爱丽舍能够说在价格上是占了个先机。加之东风雪铁龙全国近300家网点所组成的成熟销售服务网络,为新爱丽舍的用户供给了有力保障。于是在很多方面新爱丽舍都又从新以新的姿势来发展一场全新的市场竞争,只是作为接下来的市场反映。那就只能让消费者的埋单率来投票了。

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