摘要:  对于上汽荣威350的新闻始终不绝于耳,但其真正的上市日期到现在还是谜,最大的可能是在今年北京车展前后上市。因为上汽荣威550的表示十分抢眼,每月销量在5

  关于上汽荣威350的消息一直不绝于耳,但其真正的上市日期到现在仍是谜,最大的可能是在今年北京车展前后上市。由于上汽荣威550的表现无比抢眼,每月销量在5000-6000辆,堪称高端紧凑型车中的一支奇葩,所以花费者对更为低真个荣威350很是期待。

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  3G轿车摆的什么谱

  荣威750和550为荣威塑造高科技形象破下了汗马功绩,虽说"全时数字技术"说出来不外就那么回事,但却被包装得花里胡哨,倒也能唬人。当初荣威350不卖弄"数字仪表"了,开端玩3G。这一点在荣威N1概念车亮相的时候就已经广而告之。3G已经被中国移动和联通说烂了,一会儿来个"G3",一会儿又是"沃",搞得大家云里雾里,不晓得3G到底是什么玩意。实在3G就是英文3rd Generation的缩写,指第三代移动通讯技巧。它可能处置图像、音乐、视频流等多种媒体情势,供给包含网页浏览、电话会议、电子商务等多种信息服务。

  那么3G轿车又是玩的什么花招,上汽早已经对此大肆宣扬。例如,在GPS导航方面,荣威N1概念车可以实现3D导航,实时路况提示,车辆地位监控以及更精准的导航唆使等等。在网络化办公、娱乐方面,则可实现与Internet的真正无缝衔接,乘客可以在车中完成诸多工作内容,浏览网络和进行娱乐,并借助荣威N1概念车内的网络接入端口配合挪动终端(例如Laptop, iphone等)实现web2.0的诸多利用,例如阅读博客,SNS(Social Network Service)运用,RSS订阅等等。听起来挺强盛的,问题是你用得着吗?身边带一个3G手机不就解决了?汽车重要的功效是载人而不是上网,这样花哨而不适用的功能还挺费钱。所以说,与其把力量花在花里胡哨的功能上,还不如实切实在的把价格降下来。

  上汽不差钱 价格往上走

  每款车上市,最令人关注的无疑是价格了,成也价钱,败也价格,荣威350的价格会如何呢?笔者感到刚在2009年取得大满贯的上汽恐怕不差钱,不须要350来冲量,做作也不必要定一个廉价来拼市场。要记住,荣威可是传承的英伦经典,是高尚的,这价格天然就往上走了。这从荣威350的定位就可以看得出来,按理说,荣威350比荣威550小一号,应当属于A0级车行列,但上汽却将其定位为低端紧凑型车,级别跟550一样,这能够看做是上汽想要给350定高价的一个幌子。依照上汽给荣威750、550定价的门路,350的定价同样不会低,所以350固然值得等待,但到真正上市的时候恐怕要让良多人扫兴了。

  据笔者向上汽相干人士征询,荣威350的竞品车型目前还没有定论。这也是荣威350定位的一大为难,往低了比自降身价,往高了比又怕被讥笑为不自量力。但1.3L和1.5L的排量决议了其要跟POLO、乐风之类A0级车争市场,这样一来,荣威350恐怕走不了上汽所冀望的高端路线。10万元左右的汽车市场竞争之剧烈引人注目,独一的方法只能是荣威350自降身价,假如荣威350要高傲,只有绝路一条。笔者以为荣威350最适合的竞争车型是新嘉年华,新嘉年华同样是一款科技感十足的小车,排量也是1.3L跟1.5L两个级别,1.3L手动版7.69万元。荣威350 1.3L手动版的价格也只能在8万元以内,高了就没人买账了,因为1.5T涡轮增压发念头尚未研发实现,所以临时不会推出,那荣威350的价格应该在7.8-12万元,而荣威550起步价12.38万,两者可以严密连接。但问题是,上汽乐意这样吗?利润为先的上汽恐怕不会低价卖出醉生梦死打造出来的自主产品。

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